Come sostituire una guarnizione di testa su una Jeep TJ 2000

Marzo 27, 2016 Admin Auto 0 29
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Come sostituire una guarnizione di testa su un cilindro 4 Ltr 2.000 TJ 6

L'uomo, che il lavoro. Grazie a Dio ho avuto l'opportunità di utilizzare un negozio pieno.
Si tolse il coperchio valvole e fango che era in mio motore! L'uomo era spessa come il burro in frigo. Le candele erano brindisi. Due dei quattro cilindri erano morti. Il più grande è stato atri che la jeep era in grado di funzionare a tutti.

Quindi, ecco un po 'di write up ....

Le cose che avete bisogno

  • Kit guarnizioni (kit viene fornito con tutte le guarnizioni necessarie, posto più economico che ho trovato era in Centennial Chrysler in Barrie per $ 209)
  • Tutte le nuove viti (capacità di rompere vecchi sono elevati ed è molto più facile, ma nuovo nel vecchio arrugginito)
  • Nuovo candele (perché ho messo il vecchio a nuovo)
  • Filtro olio (di nuovo, perché non è necessario svuotare comunque l'olio)
  • Olio, liquido di raffreddamento e del liquido del servosterzo
  • Leccarda per raccogliere l'olio e liquido di raffreddamento
  • Bolt Baggies
  • Sharpie per contrassegnare i bulloni vanno dove i Baggies
  • Tubi Impostare metriche (regolare e profonda)
  • Chiavi metriche
  • 13 millimetri presa profondo (12 punti) per le viti
  • Torque Wrench
  • Grinder e disco abrasivo per rimuovere la vecchia testa di tenuta
  • Fare leva bar per rimuovere e installare la cinghia del ventilatore
  • Cacciavite
  • Una manciata di collegamenti rapidi
  • Un amico per aiutare

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Fase uno ... La tara giù

Tutte le viti sono stati collocati in ogni borsa e segnare quello che erano per aiutare rimontare.




  • Scollegare la batteria
  • Svuotare tutti i liquidi (olio, liquido di raffreddamento).
  • Rimuovere cose passeggeri
  • ----- Rimuovere la presa d'aria
  • ----- Rimuovere il filo della candela (lasciare le vecchie spine in atto in questo momento)
  • ----- Rimuovere i tubi di raffreddamento (superiore del tubo rad, due tubi di riscaldamento principale)
  • ----- Rimuovere la cinghia del ventilatore premendo verso il basso la puleggia di tensione (avrete un amico per questo - e si guardano le dita)
  • ----- Rimuovere il generatore (togliere le viti superiori della piastra di montaggio, lasciando le viti inferiori in posizione) - 14 millimetri
  • Rimuovere il lato guida questione
  • ----- Rimuovere la pompa del servosterzo (tre bulloni e linee)
  • ----- Rimuovere il cablaggio (solo sollevare delicatamente Stalloni con un cacciavite) ** NOTA ** assicuratevi di sapere ERANO ciascuno foglie di filo vi segnalo ogni spina con un numero e contrassegnare ogni uscita con lo stesso numero. Se la spina non andrà a una presa che non è stato segnato.
  • ----- Scollegare il cavo dell'acceleratore e lasciare andare
  • ----- Rimuovere il cavo dell'acceleratore
  • ----- Togliere i bulloni, aspirazione e collettore di scarico (14 mm). I bulloni inferiori sono un get cagna. Ate rapida assunzione di un SUV. Nessuna necessità di rimuovere gli iniettori.
  • Togliere il tappo della valvola
  • Rimuovere il rocker prodotti e push - ** NOTA ** Ogni set di bilancieri e puntali sono disposte in una scatola il modo in cui dovrebbe essere sostituito nello stesso ordine
  • Togliere la testa grassetto
  • Togliere la testa (si arriva tuo amico per aiutare a sollevare dal vano motore)

Part ... Pulizia

  • Guk assemblaggio pulita della testa e bilancieri
  • Rimuovere le vecchie candele
  • Utilizzare una smerigliatrice levigatura per rimuovere qualsiasi vecchio guarnizione è bloccato sulla testa del gruppo. Fare attenzione a non affrontare il volto della testa.
  • Pulire tutti i fori per le viti nella testa del gruppo con un "po 'di aria compressa (vedere i tuoi occhi)
  • Pulire il blocco motore (facendo attenzione che la vecchia guarnizione viene rimossa)

Replacement Part ...

  • Inserire la nuova guarnizione sul blocco motore (assicuratevi che il vostro allineamento con i perni di allineamento)
  • Posizionare con cura la testa di montaggio nella scatola, in modo che il consiglio non si muove o schiacciato (usare un amico per aiutare ascensore)
  • Si spremere la testa in giù (£ 100) con nuove viti (13 millimetri presa profonda - 12 punti richiesti)
  • Sostituire le braccia e le aste bilancieri (viti di coppia a 21 lbs)
  • Sostituire il tappo della valvola
  • Sostituire il materiale nel lato del conducente
  • ----- Sostituire il collettore di scarico
  • ----- Sostituire il collettore di aspirazione (ci sono due perni di allineamento si trova in - anteriore/posteriore), le viti di fissaggio inferiori sono avvitati da raggiungere
  • ----- Sostituire la pompa del servosterzo (se avete problemi allineando i fori delle viti, il collettore di aspirazione non è allineato correttamente - rimuovere e regolare)
  • ----- Collegare le linee della pompa del servosterzo
  • ----- Sostituire il cablaggio e cavi di collegamento (assicurarsi che siano nel posto giusto)
  • ----- Sostituire il cavo dell'acceleratore piastra di montaggio
  • ----- Ricollegare il cavo dell'acceleratore e la molla
  • Sostituire le cose dal lato del passeggero
  • ----- Cambiare il filtro dell'olio
  • ----- Sostituire le viti di fissaggio dell'alternatore (14 mm)
  • ----- Gap e installare nuovi tappi (0.035 pollici)
  • ----- Sostituire il cavo della candela
  • Sostituire ----- tubi di raffreddamento (tubo superiore rad, due tubi del riscaldamento principale)
  • ----- Sostituire la cinghia della ventola premendo verso il basso la puleggia di tensione ('ll avere un amico per questo - e si guardano le dita)
  • Sostituire la presa d'aria
  • Riempire i liquidi (olio, liquido di raffreddamento e servosterzo)

Quarta parte del test ...

Dare un inizio ... Se il motore si avvia automaticamente ruota al massimo poi il collettore è allineato. Spegnere, scollegare il cavo e re-align e riprovare (assicurarsi che la pompa del servosterzo viene rimosso prima della regolazione).

Si brucerà "filo d'olio per un po '", ma solo la pulizia della gola e cazzo nel motore. Esso sarà chiaro con un piccolo aiuto. "

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