Costruire un costume Harley Sportster Ironhead chopper su un bilancio

Giugno 2, 2016 Admin Auto 0 23
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Costruire un chopper personalizzato è uno dei compiti che ho sempre goduto come un biker. Ho costruito due e ora sono nel mio terzo. Sono sempre stato un fan di testa Harley Davidson Ferro sportster`s e se si vuole costruire un elicottero con un bilancio che non troverà una fonte migliore. Non esiste un vero e proprio mercato per queste bike`se non importa quanto si spende per Spiffy potete `t ottenere il denaro; tuttavia, può essere un modo economico per costruire un elicottero, se si dispone di piccoli fondi disponibili.

Ho iniziato con un XLCH 1981 ed una sparatoria caccia da un elicottero che ho costruito nella prima parte del 2002. Ho avuto un 1972 XLH soffia un transessuale in me nel 2004 e finì seduta in un capannone fino ad ora. Ferro Testa sporty`s sono ben noti a soffiare una trasmissione e nel processo soffiare anche casi. Corsi giù la strada facendo circa 80 MPH quando la trasmissione soffiava; grazie a Dio didn `t serratura della bicicletta. Ho avuto un elicottero costruito da una testa di ferro 1981 ed è piaciuto molto la moto, ma era troppo piccolo. Ho deciso di prendere il vecchio telaio 72 e costruire qualcosa di nuovo.




Il motore 1972 è stato montato in un super scivolo di nuovo nel 1977 con una rigida saldata. Ho costruito un "L" a forma di motore posteriore da 1/2 "in acciaio in modo che potessi montare il motore Sportster in una" cornice Big Twin. "La moto originale aveva un set di ruote e freno posteriore Kawasaki francamente E 'stata una trappola mortale, ma ha funzionato per ora. Ho sempre saputo che un giorno avrebbe ricostruito questa moto e non ho mai voluto vendere le parti. Ho ancora il vecchio motore nel 1972 in una scatola e io ricostruire la sua un giorno.

Il modello 81 ho avuto, come ho detto, era troppo piccola, ma mi è piaciuto il cambiamento suicidio che aveva in sé. Il motore è stato sempre forte e aveva un sacco di potenza, così ho deciso di mettere questi due moto insieme e vedere quello che ho ottenuto.

Il primo problema principale che avevo era il motore non vuole andare sotto facilmente come facevano motore 72. Il motore è stato installato in sostanza, ma l'estremità posteriore del motore necessità di andare a sinistra sull'ambiente ". Ho provato un bar corvo, jack cinture, e qualsiasi altra cosa che potrei pensare di spostare il motore e non si mosse. Infine, mi sono reso conto che la catena di stress della vita primario era sulla strada. In tensore testa in ferro 72 è all'interno del contenitore primario. Si tratta di una scarpa regolabile piatto ed è in realtà un dolore in coda per regolare. Nel modello tenditore 81 è rettificato per l'involucro esterno con una vite che è nella parte inferiore della scatola principale (eccetto vicino il tappo di scarico del fluido).

Ho finito per dover tagliare una leggera scanalatura del telaio con un Dremel e installare una vite più corta che, se premuto, scompare all'interno del corpo. Il motore letteralmente saltato in posizione e forma parte del motore 72 ha. I supporti del motore sono leggermente più indietro in 81 che ha portato anteriore del motore nel telaio.

Il mio prossimo compito era quello di liberarsi della spazzatura e ha messo un set di ruote Kawasaki e Harley Davidson freno posteriore sull'elicottero. Sono stato in grado di trovare un freno GMA utilizzato da un Softail e improvvisato e ha funzionato grande. Il cablaggio è stato un disastro in un primo momento. Sono stato in grado di trovare un semplice schema elettrico dozzina di elicotteri in linea e finalmente trovato il nido di topi. Il sistema aveva 72 punti e 81 aveva una accensione elettronica. La moto ha una gomma della polizia di guida al posto di una sede della molla perché sono troppo vecchio per andare rigida. Il progetto è di circa 80% completa, mentre scrivo e farò un articolo finale quando si è in viaggio. Ci vediamo nel vento, Scott.

Il suono di Testa di Ferro!

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