Costruire una calda corrente Mopar 360 Street e Gaza

Aprile 10, 2016 Admin Auto 0 5
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La Mopar 360 è il modo più semplice e più economico per costruire un piccolo blocco Mopar veloce. Ha più potere rispetto al 318, ed è molto più economico di costruire di un 340. E 'anche il piccolo blocco Mopar facile e meno costoso da trovare. Dopo il sostegno del mercato per il 360 è grande e con ricambi adatti si può facilmente fare 450 cavalli e hanno ancora strada grandi maniere. Se avete bisogno di più centimetri, è facile cadere in una manovella stroker e ottenere 406 pollici cubici.

(Immagine: C & D Performance)





Perchè creare un Mopar 360?

Prestazioni incredibili si può permettere ...

Se si desidera un conveniente, ad alte prestazioni piccolo blocco Mopar, il piccolo blocco 360 è la scelta migliore. Parti e le informazioni è facile da trovare, e dato che è un parti di motore molto popolari non sono troppo costosi. Perché la 360 la scelta migliore per una piccola prestazioni Mopar blocco? Dimensioni e disponibilità. Il Mopar 318 è un grande motore, ma dà troppi pollici cubici in un puramente prestazioni. Il Mopar 340 è un impressionante le prestazioni del motore, ma è raro, difficile da trovare e costoso. Che lascia 360.

Il 340 ha una reputazione migliore per le prestazioni, ma la Mopar 360 è in realtà un buon opzione. Dispone di 10 centimetri cubici più popolare Chevy 350 con albero bilanciere montato e meglio asta valore. Disponibilità delle parti è quasi buono come il blocco di Chevy, anche se un po 'più costoso. E 'abbastanza facile da ottenere 400 cv da 360 Mopar utilizzando scrivere lo più pezzi di magazzino. Con le opportune modifiche, si può arrivare fino a 500 gas pompa HP senza azoto o di altri integratori di potenza.

Super Size Your 360 - Ulteriori inches = più potere

Se non avete mai ricostruito un piccolo blocco Mopar, Come ricostruire la Small Block Mopar di SA Design ha tutte le informazioni necessarie. Questo libro copre sia pre-e post-LA serie Magnum di piccoli blocchi in modo non importa quale stile è 360. Se si è interessati solo nei motori della serie LA, io in realtà preferisco Come ricostruire piccoli motori blocco Mopar libri di HP, ma a volte è difficile trovare una copia a un prezzo ragionevole.

La modifica più conveniente

Un aggiornamento facile per 360 ...

C'è un vecchio detto che correndo "Non c'è sostituto per il movimento." Il modo più semplice per andare più veloce è quello di costruire un motore più grande. In passato, questo potrebbe essere molto costoso. Tuttavia, con la proliferazione di pezzi poco costosi di semi custom, questo non è sempre vero. Ad esempio, se l'albero motore 360 ​​Mopar deve essere rettificata, è quasi a buon mercato per un nuovo (fusione) uno di Eagle o Scat. O forse la vostra azione manovella va bene, ma vogliono passare ad una manovella forgiata - potete farlo per solo 700 dollari.

In entrambi i casi, la corsa magazzino (3.58 ") Asse costa quasi esattamente la stessa di un (4 accarezzò") girare trasformerà il vostro 360 in un 408 (ipotizzando un overbore 0,030). Inoltre ulteriori 48 cm cubici, il tratto più lungo spinge il perno superiore sul pistone. Questo ti dà un paio di vantaggi. In primo luogo, il pistone riduce roccia. Questo rende la loro attuazione delle più tranquille e aiuta a ridurre l'attrito del motore, in modo che il motore di durare più a lungo e di contribuire a produrre più energia. In secondo luogo, vi fate la barba circa 1/4 alluminio pistone "solido superiore, rendendolo più leggero. Ad esempio, se si utilizza Keith nero pistoni, il pacchetto di 408 (pistone e pin) è di almeno 23 grammi meno (quasi un once) che il pacchetto equivalente 360. Questo dipende dall'applicazione, in alcuni casi, la differenza è sostanzialmente più elevato.

L'unico lavoro supplementare è necessario per ottenere questi vantaggi è un piccolo blocco clearancing in fondo - questo è tutto. Qualsiasi negozio di macchina competente dovrebbe essere in grado di fare questo per voi. Per ulteriori informazioni sulla creazione di piccoli grandi Mopars blocco pollici, si dovrebbe verificare Come costruire un piccolo blocco Mopar grande pollici. Questo libro contiene tutto quello che c'è da sapere sulla creazione di alte Mopars monoblocco piccolo, fino a 476 centimetri cubici. Se siete interessati a costruire un "grande" piccolo blocco Mopar, vi consiglio questo libro.

Costruire un Stroked 360 - Trasforma il tuo 360 in un 408 Mopar (o più) del motore ...

360 vs. 340

In forma di scorta, il 340 è un miglior rendimento del motore. Se costruito per le stesse specifiche, tuttavia, che la 360 farà almeno tanto potere come il 340 ad una velocità inferiore. Il 360 è anche più facile (e molto più economico) da trovare. Per le gare, la 340 ha più potenziale, ma utilizzando il 360 è una scelta migliore.

hotrodding 360

Costruire una forte piccolo blocco Mopar per la strada ...

Come la maggior parte del V8 America, Mopar 360 può rendere l'energia decente utilizzando principalmente parti di riserva. Se siete sul serio fare una decente quantità di energia con l'affidabilità, tuttavia, ci sono alcune aree che devono essere affrontate.

Forged Crankshaft

La Chrysler 360 albero motore è in ghisa e bilanciato esternamente. Non male per le prestazioni o l'uso di razze di luce moderata, ma se avete intenzione di fare seriamente energia è meglio andare con una aftermarket forgiato albero motore. Entrambi alberi a gomito forgiato Aquila e Scat hanno un prezzo ragionevole per i 360 (pedivelle Scat sono un po 'più costoso ma migliore reputazione di qualità). Oltre ad essere parti di ricambio più forte di fabbrica albero motore sono bilanciati internamente per essere sicuri di ottenere il convertitore di coppia corretta e di bilanciamento armonico (o volare) per andare con esso.

(Immagine: Elbow Scat)

aste

I valori di 360 bar sono buoni per l'uso su strada, se analizzati per determinare la giustizia e magnafluxed, sostituire l'asta bulloni, e hanno ridimensionato. Con il tempo di fare tutto ciò che è quasi più conveniente andare con una serie di manovelle aftermarket. Il miglior barre in acciaio aftermarket sono fatti e sono anche nuove - si sa è stato abusato da un precedente proprietario. Per me è una scelta facile. Fino a circa 450 cavalli all'asta fascio potere siamo meglio (meno costoso e più leggero). Se si stanno facendo più di 450 cavalli di ottenere barre H-beam (e mandami la loro ricetta di accumulo).

(Immagine: Elbow Scat)

pistoni e il pistone

La Mopar 360 non è mai venuto dalla fabbrica in una versione molto compressa. Pistons fabbrica e può essere espresso come -0100 altezza della piattaforma, in modo che per un brutto efficienza e bassa compressione. Per una generazione di prestazioni, andare con pistoni dopo il mercato con quasi zero ponte a pedaggio. Utilizzare ipereutettica o forgiato, a seconda del livello di potenza previsto. Utilizzando un disegno del pistone che utilizza 1/16 "anelli al posto del titolo di 5/64" riduce l'attrito e dà un certo potere di free riding. Per pompa di benzina, non eseguire più di 9,5 compressione con teste di ferro o 10.5 con testate in alluminio, a meno che tu non sappia quello che stai facendo.

(Immagine: Pistons KB)

camme

Ci sono quasi altrettanti pareri sulla selezione cam, in quanto vi sono produttori di motori. Quando si costruisce un piccolo blocco Mopar, la cosa più importante da ricordare è che "adatta" a camme progettato maggior parte delle aziende Cam sono probabilmente ottimizzata per il piccolo blocco Chevy, ed è improbabile che sia la migliore opzione per Si Mopar. Assicurati di lavorare con un costruttore di motore o cam grinder è ben informato su ciò che funziona meglio con un piccolo blocco di Chrysler. Non importa quale sia la camma è in esecuzione, è necessario aggiornare a bilancieri regolabili. Le azioni, rocker stampati non sono alzata delle valvole regolabili e il costo è perché hanno solo 1:42 rapporto sollevamento invece di 1,5 come pubblicizzato. Dopo mercato rockers regolabili hanno un vero e proprio rapporto di 1.5 (disponibile anche in una percentuale più alta) e offrono possibilità di regolazione. Questo è importante anche con una lattina per regolare correttamente l'ascensore precarico idraulico.

(Immagine: Lunati Live)

collettore di aspirazione e carburatore

Il RPM Performer Air Gap Edelbock è il migliore collettore di aspirazione per 360 Mopar 'il processo di reclutamento molto alto, però, in modo da essere sicuri di controllare il gioco della campana. Funziona perfettamente con Holley 750 vuoto carb secondario (3310 con blocco di misura secondaria installata). L'assunzione della 360 4 bbl è in realtà un buon pezzo troppo quindi se siete su un budget limitato non mi sento male per eseguirlo. L'unica nota stonata è il peso - in ghisa è molto pesante dell'alluminio. Inoltre, l'adeguamento alla fabbrica ThermoQuad può essere difficile da trovare. Naturalmente, la configurazione finale sarebbe una fabbrica Sei pacchetti - nuovamente disponibile come pacchetto completo per circa 2.000 dollari. Pur essendo più di 40 anni, Six Pack funziona quasi forte come l'esecutore RPM e sembra molto meglio.

Il collettore e carburatore valore ThermoQuad 360 assunzione è in realtà un buon set-up e può risparmiare un sacco di soldi per un aftermarket ingresso e carboidrati. Nel 1980, Bob Lambeck corse 12 secondi a 360 Duster dotate di brodo intake.The solo svantaggi sono il peso aggiuntivo di valori collettore di aspirazione in ghisa e la difficoltà di trovare una decente ThermoQuad carburatore. Personalmente non credo che l'onere della prova è un grosso problema in un tram, e si possono trovare rigenerate buona TQ è per un minimo di $ 120 con una semplice ricerca su Google, che è un'offerta eccezionale - in realtà ho avuto un per la costruzione di 360 ho programmato questa estate.

L'ultima parola ...

Il Mopar 360 può fare un ottimo rendimento del motore. E 'stata introdotta con un carburatore 2 bbl nel 1971. Non vuole essere un motore di prestazioni, ma anche caratterizzato da un albero motore cast e basso rapporto di compressione (8,5 a 1) pistoni rilascio. Quando il 340 è stato interrotto nel 1973, un barile di induzione 4 è stata trasferita al 360, ma la manovella cast e basso rapporto di compressione viene mantenuta. Campione di controllo di qualità non è stato durante questo periodo di tempo. Questo, combinato con i migliori riviste di grandi dimensioni ha causato il 360 per ottenere una reputazione per cuscinetti rotativi. Nonostante questo inizio difficile, il 360 può essere costruito su una strada del motore eccellente. Tutto ciò che serve è l'attenzione al dettaglio e la corretta selezione dei componenti.

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