Il costo di un anticongelante filo è molto meno di un nucleo del riscaldatore o riparazione radiatore.

Aprile 28, 2016 Admin Auto 0 0
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L'inverno si avvicina ed è tempo di ottenere le nostre auto pronto per questo. Uno dei più comuni è il colore di antigelo o refrigerante filo. C'è stato un tempo in cui il sistema è stato scaricato solo nel radiatore e la stagione con il nuovo antigelo. Ora la maggior parte dei laboratori hanno macchine per lavare il sistema. Ci sono pro e contro di entrambi e vi riempirà in su di loro.

Antigelo è completamente inserito attorno alla pompa dell'acqua del motore avente una cinghia della pompa. (Controllo Cinture è anche una buona idea.). Poiché il refrigerante fluisce attorno al motore, porta il calore alla massa radiante o stufe.




La valvola termostatica è una temperatura controllata, che aiuta a dirigere il fluido quando il motore è caldo. Permette il radiatore caldo da raffreddare dall'ingresso passa attraverso le alette di dissipazione di calore antigelo. Poi gelo raffreddata torna al motore per avviare di nuovo il processo.

Il nucleo del riscaldatore è una foto sulla scheda che sembra proprio che poco più del radiatore. La funzione principale è di mantenere l'aria calda nella macchina facendo passare il fluido riscaldato attraverso di essa.

Sia il radiatore e nucleo del riscaldatore sono fatti di metallo. Antigelo viene diluito con acqua. Infine, l'acqua vi aiuterà a creare la corrosione all'interno del radiatore e/o nucleo del riscaldatore. Se la corrosione si accumula, blocca il flusso che può provocare un surriscaldamento o senza calore all'interno dell'automobile. Molto male per parabrezza gelido. Vi è anche la possibilità di una perdita in uno di quelli. Un radiatore succhia la perdita, una perdita del riscaldatore nucleo puzza ... letteralmente. Tutto questo fluido usurata, puzzolente nel vostro core riscaldatore perdite all'interno della vostra auto sul pavimento lato passeggero.

Il costo per riparare un radiatore è di solito $ 250 e fino a seconda del veicolo. Il nucleo del riscaldatore è generalmente riparazione $ 600 e trova sopra e all'interno intensiva il cruscotto e il lavoro per sostituire.

Fallimento della pompa dell'acqua è di solito la guarnizione che sigilla i lembi o eliche deterioramento interne. Questo può anche eseguire circa 250 dollari e fino.

Un sistema di raffreddamento e di scarico consiste in una apertura della valvola di riempimento nella parte inferiore del radiatore e permettendo è, esaurimento. Quindi la valvola è chiusa, il sistema di riempimento e il veicolo ha cominciato a espellere l'aria e la sostituzione del fluido. Pro sonda è semplice e veloce. -Cons Non sono molto dettagliate, liquido seduto nel nucleo del riscaldatore e il motore esce e solo essere confusi con nuovo fluido.

Un sistema di raffreddamento è di lavare il giunto del tubo in linea con il sistema di raffreddamento, e utilizzando una macchina per spostare il fluido attraverso il sistema di raffreddamento. Pro: E 'molto completo e spesso tirare l'inizio della formazione di corrosione. Contro sono- a volte quando le uscite corrosione lascia piccoli fori diventare rapidamente le perdite, quindi se non hai avuto una perdita prima, è ora possibile.

In definitiva, se si svuota il sistema di raffreddamento del veicolo a intervalli regolari, ogni 30 o 60 mila miglia, si dovrebbe non avere un problema. Molti produttori hanno antigelo nuova e migliorata dicono che non hanno bisogno rosso per 100,00 miglia. I problemi osservato che le proprietà di lunga durata nel sistema può effettivamente causare un problema invece di corrosione.

Manutenzione antigelo secco è una cosa, se lo fate, si prolunga la vita degli altri ingredienti. In caso contrario, è solo una questione di tempo.





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