Nissan RB26

Aprile 22, 2016 Admin Auto 0 35
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Mitico blocco di ferro inline-sei mostro Nissan, la RB26DETT, che è stato chiamato uno dei più grandi motori mai prodotto dal Giappone. Quando il pubblico ha visto la RB26 per la prima volta nel 1989 (l'inizio di "Godzilla" è stato il Skyline GTR), la gente era sorpresa. Doppio albero a camme in testa (DOHC), 24 valvole, due turbocompressori e singoli corpi farfallati. Il RB26 è stato il pinnicle della tecnologia automobilistica.

Parte della ragione per la popolarità della Skyline GTR RB26 motori è dovuta alla forza delle scorte di componenti. Un'azione blocco RB26 in grado di supportare in modo affidabile a 500 cavalli di potenza. In casi estremi, l'interno della popolazione è stato testato per oltre 1000 horspower. L'affidabilità a lungo termine di questi livelli di potenza in equità interna è discutibile.




Data la popolarità del RB26, che ha naturalmente un grande supporto post-vendita è lo sviluppo. Molte aziende vendono aste, pistoni e alberi a gomito stroker. La testa ha anche un grande supporto post-vendita. Alberi a camme, molle valvola, e più sono decine disponibili da diverse aziende. E data l'enorme sviluppo Aftermarket ammounts, non è fuori questione che un RB26 può essere fatto in modo affidabile in eccesso di 800 cavalli di potenza in caso di utilizzo di componenti aftermarket interni.

Fai negozio vigore blocchi

Rendere l'energia nel titolo di RB26 è in realtà molto semplice. In primo luogo, è necessario affrontare alcuni punti chiave. In primo luogo, se si dispone di uno dei primi BNR32 RB26 albero motore è circa 1/2 della larghezza del ritardo manovella R32 o R33. Pompe dell'olio e colpi per uccidere RB26 motori. Non può slittare dal motore, e l'utilizzo di una pompa di alta qualità. Utilizzare una manovella. Un aggiornamento comune è quello di sostituire l'albero motore con lo standard albero motore R33.

I guasti più comuni del sistema di lubrificazione sono il risultato di un guasto hardware pompa di aspirazione e la mancanza di petrolio. La mancanza di raccolta olio può causare il guasto della pompa. Il modo migliore per fare guasto della pompa dell'olio è la velocità al di sopra di 8.000 rpm, o rimbalzare il limitatore di giri. Rimbalzando il limitatore di giri e l'eccesso reving "shock" della pompa, che ucciderà molto rapidamente. Per quanto riguarda il campione di olio conduce al fallimento, che si verifica quando l'aria basano o olio tablet schiumogeno. Esso mancanza di olio raccogli un'accelerazione laterale estrema longitudinale e/o si verificherà. Di seguito è riportato un elenco di alcuni limiti hardware magazzino Pompa olio diverse generazioni e le aziende aftermarket indicati.

  • Pompa BNR32 GTR - 7500 rpm Max. Via Massimo o trascinare e 450whp 500whp per le corse su strada. Se si decide di fare una ricostruzione, tirare i titoli della pompa dell'olio nel cestino e aprire il portafogli per una pompa aftermarket di qualità.
  • Unità di pompaggio o grandi BNR33 BNR34 - 7500 rpm Max. Massimo 500whp. Gettare queste pompe, se si sceglie di fare una ricostruzione.
  • N1-spec pompa Nissan - Si tratta di una azione di pompa con un più alto tasso di molla di pressione massima.
  • Pompa Greddy - Max 8000 rpm. Massimo 600whp.
  • Pompa HKS - 8500 rpm Max. Massimo 1000whp se Drag Racing, massimo 800whp se street racing.
  • Pompa Tomei - 9000rpm Max Max 1000whp se la resistenza, massima 800whp se corse su strada .. Uno dei mercati più consigliato Pompe accessori disponibili.
  • Carter secco 4 o 5 stadi - La scelta migliore per tutte le applicazioni. Ususally molto complessa e molto costosa.

Almeno un olio di qualità pan deflettore aftermarket è un must. Questo impedisce l'olio raccolta dell'olio succhiare gorgogliamento di aria o di massima accelerazione e alte curve G. un grave qualità macchina coppa dell'olio aftermarket, in combinazione con il centrifugatore dell'olio è una maggiore affidabilità.

Radiatori dell'olio sono un'altra consiglia vivamente di aggiornare qualsiasi GTR, reguardless di variazioni di livello. Il RB26 è una lunga motore con tonnellate di superfici di supporto, e vano motore stretto. Temperature dell'olio sono già abbastanza caldo in un magazzino RB26. Anche cuscinetti Nismo non sono in grado di gestire la temperatura costante di 110 gradi Celsius lubrificante. Aziende come Trust, Tomei, e olio HKS rendono ottimo raffreddamento per RB26.

In un motore che verrà utilizzato per circuiti su strada, con giri a 6000rpm costante e, soprattutto, la maggior parte dei costruttori di motori consiglia di utilizzare un buffer HKS ATI. HKS cuscino ammortizzatore si basa su un Smallblock Chevy. La maggior parte dei produttori consiglia generalmente un ammortizzatore ATI USA, perché è troppo stretto, e utilizza una scheda più piccola o unità HKS. ATI Overdrive ammortizzatore US Anche i rendimenti astronomici compressore A/C.

Radiatore dell'olio

Aftermarket

Radiatori dell'olio di qualità superiore sono disponibili presso HKS e Tomei. Questi frigoriferi non sono a buon mercato, ma sarà evitare che l'olio in RB26 per rendere il vostro cuscinetti di essere molto infelice. Radiatori dell'olio non sono realmente necessari per i motori di strada leggermente modificato, ma sicuramente aumentano la longevità del RB26. Se avete intenzione di fare qualsiasi carriera seria, un radiatore dell'olio dovrebbe essere vicino alla parte superiore della vostra lista di cose da comprare.

Pompa dell'olio

Aftermarket

Pompe OEM olio sono buoni in azione e leggermente sopra i livelli di inventario di potere. Se avete intenzione di aumentare la potenza di un importo significativo, una pompa aftermarket è un must assoluto! La pompa dell'olio Tomei In figura, è uno dei migliori pompe sul mercato. Sosterrà 9000rpm e fino a 1.000 cavalli per le corse di resistenza.

Coppa

Aftermarket (sink)

Un aftermarket spesso coppa contenente più petrolio di quanto il pane stock, e sono generalmente dotate di deflettori per evitare la raccolta di olio per aspirare aria. Un aftermarket tazza evitare che il motore non ha le forniture di petrolio in accelerazione alto G o Corning. Molte aziende fanno bene, come HKS, Greddy, Tomei, e giugno

Ora che il sistema di lubrificazione può ...

Ora che avete preparato il sistema di lubrificazione per le prestazioni sul serio, è il momento di iniziare a fare qualcosa di "potere! Data la RB26 entrobordo forti, nessuna crepa riaprono il nostro motore di build. La maggior parte dei popolari primi cambiamenti sono di solito associati aspirazione e scarico. Un sistema di aspirazione aftermarket una società reputible come HKS, Apexi, Fiducia, o anche tubi filtri personalizzati di qualità farà il trucco. La chiave è di avere un flusso libero di aria possibile.

Come il sistema di scarico RB26 è interessato, si dovrebbe puntare per uno scarico completo turbo-back. Un aftermarket gatto qualità downpipe cancellare e gatto torna scarico libero flusso di grande diametro è la strada migliore. Si vede un solo le prestazioni del sistema catback, ma sostituendo l'intero sistema sarà liberare tutto il potenziale del tuo RB26. Cercate di avere l'intero sistema di scarico con 3 "di diametro del tubo (o più). Una pioggia Aftermarket posizione negozio raddoppierà turbo costoso, ma sicuramente offrire maggiori prestazioni.

Aftermarket Downpipe (tubo anteriore)

Un downpipe aftermarket riduce la contropressione, con conseguente coda turbocompressori più veloci, e il potere. Un tubo garantirà pioggia dura a lungo senza fessurazioni.

Catback scarico

Un'anima Catback scarico tubi di grande diametro Bent consentire un migliore flusso possibile, pur mantenendo un livello di rumore accettabile. Il più grande è il diametro del tubo, più rumore non sarà, ma le prestazioni sono generalmente anche aumentato. Resonaters contribuiscono a ridurre i livelli di rumore, ma sono discutibile dal punto di vista delle prestazioni.

sistema di aspirazione dell'aria

Un sistema di aspirazione aftermarket sarà flusso libero, pur essendo in grado di ridurre al minimo la quantità di sporcizia e altre particelle di entrare nel motore. Se non sei un fan di filtri in schiuma, Apexi fa un grande sistema di aspirazione. La differenza tra l'assunzione e l'uscita è Apexi HKS alcuni cavalli, ma l'assunzione Apexi filtrare l'aria meglio.

Regolatore di spinta

Aftermarket

Un controller spinta permette di eseguire più spinta magazzino. Si noti, tuttavia, che i valori turbocompressore ruote turbina sono in ceramica, che sono ideali per una risposta rapida, ma debole aumento dei livelli di spinta. La regola generale con il brodo turbo non viene eseguito più di 1 bar di spinta.

Aftermarket ECU

Un ECU aftermarket vi darà il controllo completo sopra il vostro motori mappe di carburante e di accensione. Ciò consente di regolare la configurazione ECU per le specifiche combinazioni di parti, che consentirà di aumentare la potenza, affidabilità e prestazioni. Meglio lasciare sintonia ECU per knowledgeble professionale. Costerà un penny grazioso per il controllo e lo sviluppo, ma la maggiore affidabilità e prestazioni vale-it.

Quindi il gioco è fatto, solo gli aggiornamenti!

Numeri precedenti sono alcuni comuni RB26 aggiornamenti che aumentano il peformance, mentre l'affidabilità OEM è mantenuta. Se potete permettervi un po 'di più, aggiornando la frizione, iniettori, pompa del carburante e intercooler anche aumentare l'affidabilità. Frizione a due dischi di qualità consente di avviare il vostro GTR come hai rubato, e un intercooler riduce la temperatura della presa, che si presta naturalmente a rendere più potenza e aumentando l'affidabilità.

Non prendete questo sito come vangelo, però. Ci sono così tanti diversi aggiornamenti disponibili per il RB26 del motore, vi suggerisco di parlare con un professionista esperto di persona, in modo da avere un'idea di che tipo di percorso di aggiornamento si dovrebbe prendere con RB26 Motore!

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