Sistemi di sospensione posteriore del motociclo

Marzo 27, 2016 Admin Auto 0 9
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La sospensione posteriore ha avuto, ma due importanti cambiamenti nella sua evoluzione, ma si scopre che quest'ultimo forma ha una miriade di modi diversi.

Hard Tail & Friends




La coda dura o sospensione posteriore rigida era caratteristica delle prime moto che utilizzano l'effetto di smorzamento della ruota posteriore e molle nella sede e pilotaggio sanguinamento rene di assorbire urti stradale.

Il primo tentativo di popolare la sospensione posteriore è stato definito il sistema "a pistone". Questa configurazione utilizza un piccolo insieme di dispositivi a molla tra la ruota posteriore e la parte posteriore della macchina di smorzamento rigida. Escursione ruota posteriore stradale verticale aiutato Fender limitato senza ricorrere a palloncino pneumatici di grandi dimensioni. Questo pistone è il precursore della sospensione inclinazione posteriori moderna. Fortunatamente nessun produttore di moto in questi giorni è abbastanza pazzo per rendere questa forma molto primitiva della sospensione posteriore.

Mentre l'adozione di sistemi di sospensione anteriore si è verificato poco prima della Prima Guerra Mondiale in abbastanza bene tutte le moto prodotte al momento, diversi produttori di motocicli erano holdouts e non hanno adottato sistemi di sospensioni posteriori fino a dopo la seconda guerra mondiale Ultimo. Tuttavia, motocicli sospensioni posteriori erano disponibili sul mercato per alcuni anni prima della prima guerra mondiale nel 1913 in India, per esempio, aveva un braccio oscillante che si lega a una balestra (che sembrava il lato di un vecchio un camion volta la difesa è caduto).

Una ragione per la sospensione posteriore sono state prese piuttosto tardi da alcuni produttori è dovuto alla convinzione nel momento in cui è riuscito a smussare code dure asfalto migliore circolazione delle molle della sospensione posteriore. Questo è vero solo se si tiene conto dello stato dell'arte nella Grande Depressione. Alcuni di questi avevano estremità posteriori a molla che sembrava un trampolino, e poi su strade lisce, probabilmente optare per una coda dura troppo. Tuttavia, come ci sono stati molto pochi strade lisce in quei giorni, l'eventuale sospensione sarebbe meglio che non la sospensione a tutti! Ho guidato code duri e tutto quello che posso dire è OUCH!

Sospensioni backswing

La sospensione posteriore forcellone è quasi universalmente utilizzato oggi, quindi la discussione della sospensione posteriore è limitata a questo disegno. È costituita da un supporto girevole o girevole che è collegato alla parte inferiore del telaio dietro l'area di trasmissione, e una molla-ammortizzatore verticalmente sostenere la parte posteriore superiore del telaio. Ci sono letteralmente molte variazioni quanti sono moto moderne. Alcuni hanno due ammortizzatori a molla montato su entrambi i lati a fianco sotto il sedile centrale forcellone posteriore, alcuni hanno un unico montante (damper) montato in avanti, appena dietro il motore, e alcune moto hanno un unico braccio oscillante marchi La moto sembra molto Stranamente, da un lato, ma certamente non cambiare il pneumatico posteriore più facile.

Vi sono alcune biciclette che hanno la qualità di un lato azionamento del forcellone, e ci sono alcune moto dove l'albero di azionamento è l'unico battente lì. Molti bici, anche quelli con più che sufficiente per essere incluso come propellenti moto vere, a cavallo il motore nei motori si forcellone. Questo per quanto riguarda le masse non sospese!

Nel seguente: sistema di sospensione manutenzione della motocicletta

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