Timing motore Belt Toyota Camry 5SFE, pompa dell'acqua e la sostituzione della guarnizione

Giugno 2, 2016 Admin Auto 0 13
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Non si può guidare il vostro Camry sempre senza sostituire la cinghia di distribuzione, pulegge, e forse altre parti correlate. E 'un grande lavoro, ma con pochi strumenti e le competenze meccaniche è possibile farlo da soli.

Auto Toyota Motor Uso 5SFE

Il motore 5SFE è un disegno Toyota a quattro cilindri da 2,2 litri, doppia cinghia di distribuzione a camme in testa (DOHC). Questo motore si trova comunemente nel Camry, Celica, MR2 e RAV4 1990 al 2001. (Per un Camry sei cilindri, vedere il mio Hub in MZFE intervalli di sostituzione della cinghia).




CAMRY (4 cilindri) (1990-2001) CELICA (1999) CELICA GT (1987 - 1998) CELICA GTS (1990 - 1992) CELICA GTS SPORT (1990 - 1993) CELICA ST (1987 - 1989) MR2 (1991 - 1995) RAV4 (1996 - 2000) SOLARA (1999 - 2001)

Quando sostituire la cinghia di distribuzione

Toyota consiglia di sostituire la cinghia di distribuzione per il motore sia 5SFE 60.000 o 90 mila miglia all'anno di fabbricazione del veicolo. Forse l'introduzione di nitrile altamente saturato (HSN) cinghie dentate sollevato l'intervallo. Si consiglia inoltre di sostituire la cinghia ogni 6-7 anni, ma non ha raggiunto il limite di chilometraggio.

Le perdite di olio dalla zona della ruota lato passeggero anteriore possono indicare la necessità di sostituire la cinghia di distribuzione e guarnizioni.

Il motore 5SFE è un "non interferenza", il che significa che in caso di rottura del nastro mentre la macchina è in funzione, le valvole e pistoni è improbabile che vengano danneggiati. Quindi è possibile utilizzare queste istruzioni per sostituire una cinghia di distribuzione è rotto, e uno che è semplicemente quello di essere sostituito. Posizionamento a camme e puleggia dell'albero motore al punto morto superiore (PMS) allineamento è tutto ciò che è necessario per sostituire la cinghia rotta.

Cosa Sostituire Insieme con la cinghia di distribuzione

Le due pulegge folli (tendicinghia e guidacinghia) devono essere sostituiti ad ogni cambio di nastro. Se i cuscinetti sulle pulegge perde le sue proprietà lubrificanti, puleggia può oscillare, che esercita una pressione sulla cinghia di distribuzione, o può bloccarsi, causando saldamente la cintura. I cuscinetti usurati possono essere evidenziate da un rumore stridente durante suono caldo motore che scompare a poco a poco, quando il calore del motore distribuisce il grasso residuo all'interno del cuscinetto. Questo rumore è un avvertimento che è necessario sostituire la cinghia ei cuscinetti appena possibile.

Anche se molti rivenditori e stazioni di servizio private raccomandano di sostituire la pompa dell'acqua con la cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua Aisin utilizzato in Toyota marchio sono davvero forti. Se è stata modificata intervalli indicati dal produttore del liquido di raffreddamento - specialmente se si utilizza il proprio rosso Toyota liquido di raffreddamento, non il refrigerante verde generico alcuni negozi utilizzano, e non è stato utilizzato duro, acqua guarnizione della pompa elevato contenuto di minerali, e cuscinetti devono durare più di 150 mila miglia in base alla mia esperienza personale con molti posti di lavoro di sostituzione della cinghia 5SFE.

Per determinare se la pompa è usurata o perde, si sente un trillo della pompa mentre il motore è in funzione. Inoltre, durante questo lavoro, dopo aver rimosso il coperchio della cinghia e la tempistica cinghia di distribuzione per controllare eventuali perdite nello sfogo, o trascinare per ruotare la puleggia a mano.

Motore 5SFE con oltre 100.000 miglia, c'è una buona probabilità che i sigilli a camme pompa, saranno utilizzati albero motore e l'olio. Queste tavole sono economici ma in tempo per sostituire. Se la perdita è molto cattivo, l'olio entra nella cinghia di distribuzione e farla fallire prematuramente.

Inoltre, quando una cinghia di distribuzione è sostituito, verificare l'asta di controllo laterale del motore ("mount dogbone" o la coppia di poli) con il montaggio del motore anteriore. Questi supporti dovrebbero attutire il motore alternativo. Troppo stress può flettere il tubo di scarico e causare la rottura.

Controllare il lato stelo per la sostituzione della cinghia di distribuzione consentono di sapere se ha bisogno di essere sostituito; nella mia esperienza, molto spesso. Antivibrante in gomma all'interno del corpo anteriore ha la tendenza ad asciugare putrefazione e crack con l'età. Un semplice test è a "blip" del motore (le luci per un po '), con il cambio in marcia, mantenendo il piede sul freno. Se il motore aumenta e un nuovo montaggio anteriore può essere in ordine è stabilito. La sostituzione è semplice e diretto.

Tempo richiesto

Aspettatevi di spendere circa tre ore di sostituire solo il rullo di cinghie, pulegge e la tensione di temporizzazione. Sostituzione pompa dell'acqua aggiunge una mezz'ora, e la sostituzione di articolazioni aggiunge pignoni circa mezz'ora per ogni timbro.

Strumenti cinghia di distribuzione Richiesto

  • Impact driver
  • 1.2-inch palanchino (se qualsiasi driver impatto disponibili)
  • 1/2 e 3/8 maniche, chiavi box e prese
  • Estensioni parole chiave
  • Cacciavite
  • Pinze ago
  • Jack o forbici
  • Jack è
  • Coccodrillo di plastica (consigliato)
  • La tensione della cinghia Meter (consigliato)

La maggior parte delle auto giapponesi utilizzano la seguente metrica:

  • 10 millimetri
  • 12 millimetri
  • 14 millimetri
  • 17 millimetri
  • 19 millimetri
  • 21 millimetri

strumenti che rendono più facile in questi posti di lavoro

Come minimo, togliere le viti e bulloni e di coppia, soprattutto il perno di biella di seguito indicate, che vogliamo con un piede di porco. Questo è uno strumento multiuso.

Il passo successivo è un driver impatto, come il manuale del driver impatto di seguito.

Impatto cacciavite elettrico è ancora meglio, se lo può permettere. La seguente è la migliore che ho usato.

parti che potrebbe essere necessario durante la temporizzazione sostituzione della cinghia

  • Cinghia dentata
  • Galoppino (tensore)
  • Puleggia folle (guida della cinghia)
  • Guarnizione Maker o
  • Motor Control Rod/dogbone Monte (optional)
  • Motore montaggio frontale (optional)
  • Pompa dell'acqua (optional)
  • Tenuta idraulica della pompa (optional)
  • Albero a camme Seal (optional)
  • Albero motore Seal (optional)
  • La guarnizione della pompa dell'olio (opzionale)
  • Correa Board (opzionale)

Parts

Consigli per l'acquisto

Il costo del nastro e dei componenti può variare notevolmente. Per utilizzare giapponese OEM (Original Equipment Manufacturer) - Pezzo Toyota mette la sua impronta - vogliono una cinghia dentata Mitsuboshi, pulegge Koyo, e una pompa d'acqua Aisin. Altri marchi includono giapponese OEM Denso, NGK, KYB, Akebono, GMB e Sumoto. Cerca e confronta i prezzi, comprese le spese di spedizione per le migliori offerte.

Ma si possono trovare buone parti di altri produttori. Come le auto giapponesi cambiano la loro produzione negli Stati Uniti, manufactureres OEM è venuto a includere US aziende come Gates e Dayco.

Ogni presenti in fornitore rockauto.com è stata autorizzata, e di solito fornisce componenti di qualità che lo scorso; se non, potete rinviare per il rimborso.

In sostanza, la parti società Fortune 1000 dovrebbe fornire porzioni adeguate.

Diagrammi

Componenti cinghia di distribuzione per Camry 5SFE

Passo dopo passo: Sostituzione della cinghia di distribuzione e di altre parti

I passi e le immagini qui sotto vi porterà attraverso le seguenti procedure:

  • Servosterzo e rimuovendo la cinghia accessori
  • Montaggio del motore e rimozione del coperchio cinghia di distribuzione
  • Correa/sostituzione della guarnizione
  • Rimozione pompa dell'acqua e installazione
  • Timing Installazione Belt
  • Rearmed

Indirizzo e rimuovere la cinghia accessori

Le lettere si riferiscono alle immagini, alla fine di questa sezione (clicca sull'immagine per ingrandirla lì).

  • Il freno di stazionamento, posizionare il cambio in "parco" e bloccare le ruote posteriori.
  • Rimuovere la ruota anteriore sul lato passeggero e il veicolo in un cavalletto (A).
  • Rimuovere il sigillo grembiule parafango anteriore sul lato passeggero (B).
  • Se si sta sostituendo la pompa dell'acqua, scaricare il liquido refrigerante (C).
  • Togliere la puleggia dell'albero motore bullone. Se un driver impatto non è disponibile, utilizzare una barra interruttore fissata al telaio terra o in auto (D) (vedi nota sotto sulla foto). Accensione "Blip" per meno di un secondo. La coppia dal avviamento per alleviare la tensione nel bullone. Applicando calore al bullone da un cannello a gas propano può aiutare ... ma attenzione ... il paraolio può essere danneggiato dal calore eccessivo. Se questo non funziona, la batteria è probabilmente non mettendo i requisiti amperaggio di avviamento del motore. Per amplificatori aggiuntivi, saltare la batteria con una batteria in un'altra auto. E se questo non funziona, a trovare un meccanico amichevole di serrare il bullone a voi con il vostro 180-pound aria conducente impatto.
  • Ruotare il motore in senso orario per riallineare la puleggia dell'albero motore segnare il punto morto superiore del coperchio della cinghia di distribuzione. Utilizzando una chiave a tubo rigido collegato a 1/2 pollice puleggia bullone facilita la rotazione del motore. Un rapido giro di chiave in senso orario di rotazione della puleggia dell'albero motore senza alterare l'allineamento.
  • Opzionale: Se il liquido del servosterzo è nero come la pece, si può sostituire in pochi minuti in più come parte di questo lavoro band. Basta rimuovere la fascetta e il tubo metallico flessibile sotto della puleggia dell'albero motore. La maggior parte del liquido può essere 'spinto' girando la ruota di sinistra e destra, mentre il liquido viene scaricato all'esterno. Ricollegare il tubo e fissare una volta completato.
  • Allentare la pompa dello sterzo bullone regolazione (E).
  • Con una lunga barra o linea, applicare pressione sul lato sinistro della pompa per alleviare la tensione nella cinghia servosterzo (F). Se ciò non riesce, alcuni luce colpisce con un martello nel sostenere la pompa del servosterzo, dietro il bullone di bloccaggio, bulloni trasporto progredisce e alleviare la tensione sulla cinghia.
  • Scollegare i connettori cinghia terra (G).
  • Allentare il bloccaggio del bullone di regolazione dell'alternatore (H).
  • Allentare il perno alternatore (YO).
  • Girare la regolazione della cinghia dell'alternatore bullone a sinistra fino alla cinghia dell'alternatore può essere rimosso. (H)
  • Rimuovere la cinghia dell'alternatore e della pompa del servosterzo.
  • Se si sta sostituendo la pompa dell'acqua, rimuovere il bullone staffa dell'alternatore e rimuovere la staffa di (J). Togliere la posizione pressacavo del sensore albero a camme con pinze ad ago, e un pizzico di spremitura e tirando il connettore con le dita.

Indirizzo e rimuovere la cinghia accessori: Archivio AJ

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Rimozione del coperchio cinghia e Management Engine

Le lettere indicano le immagini alla fine di questa sezione.

  • Sostenere il motore inserendo un blocco di legno tra la coppa e il martinetto idraulico (K).
  • Rimuovere le tre viti dal motore asta di comando ( L). Esaminare l'asta di cavità e fessure. Se consumato, sostituirlo.
  • Rimuovere le tre viti dal motore staffa di montaggio (M). Se vi è difficile rimuovere le viti inferiori a causa di liquidazione, un piano bar per rimuovere la cinghia accessorio può usare (N).
  • Rimuovere la distribuzione superiore copertura della cinghia (O).
  • Rimuovere la puleggia dell'albero motore. Se la puleggia non può essere rimosso (a causa della corrosione sull'albero motore) utilizzare uno strumento estrattore, oppure posizionare due barre piatte di fronte all'altro e tentare indiscreti sciolto (P).
  • Togliere la testa del sensore di posizione dell'albero a camme dell'ago (Q) (se non l'avete fatto per rimuovere la staffa alternatore per una nuova pompa dell'acqua). Utilizzare pinze ad ago per impedire il passaggio del cavo di presa e utilizzare polpastrelli per impedire il passaggio dei connettori.
  • Rimuovere la distribuzione sotto copertura della cinghia con albero motore sensore di posizione. Questo elimina la necessità di staccare la copertura Fascetta (R).

supporto motore e la tempistica del ritiro della copertura della cinghia: Photo KR

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sostituzione Correa/Seal

Le lettere indicano le immagini alla fine di questa sezione.

  • Supponendo che l'albero motore e albero a camme sono allineamento (PMS) Top Morto-, segni di allineamento applicare vernice sia il motore e l'albero a camme e le piastre posteriori (S) e la vecchia cinghia. È possibile trasferire questi sintomi pittura vecchio nastro per la nuova cinghia.
  • Togliere la puleggia di tensione della molla del tenditore e rimuovere il bullone tenditore folle folle (T). Togliere la cinghia di distribuzione.
  • Se si sostituisce il sigillo a camme, allentare la camma. È possibile utilizzare un albero a camme strumento puleggia (vedi sotto) per mantenere la puleggia dell'albero a camme di spostare cam bullone mentre l'albero è stato rimosso (U). NON utilizzare la cinghia di distribuzione per sostituire uno strumento di supporto della puleggia.

  • Per rendere più spazio, mentre lavorava nella rimozione e sostituzione della guarnizione a camme, è possibile separare il serbatoio del liquido tubo lato dell'offerta, permettendo di spostare il contenitore e posteriore tubo cam (V).
  • Rimuovere il sigillo a camme. Utilizzo di un rasoio di effettuare tagli verticali nella guarnizione, sarà più facile da rimuovere il sigillo con un cacciavite. La punta del cacciavite può 'mordere' sul labbro della guarnizione. In alternativa, è possibile risparmiare tempo utilizzando una guarnizione della pompa (vedi sotto) invece dello scavo della scheda. Fare attenzione a non graffiare le superfici di contatto di un timbro metallico; Avvolgere nastro isolante su qualsiasi strumento utilizzato per la rimozione o l'installazione della tenuta che possono entrare in contatto con l'albero o all'interno del pozzo.

  • Una volta che il sigillo è stato rimosso, ingrassare il nuovo consiglio di (W) e premere con i pollici. I bordi della superficie di tenuta può essere spinto con un utensile smussato finché il sigillo è stato completamente inserito (X). Purtroppo non c'è spazio per negoziare il sigillo con uno strumento sigillo stampa, ma uno strumento per sigillare l'installazione come di seguito rende l'installazione più facile e uniforme.

  • Se si sostituisce la tenuta dell'albero del motore, togliere la puleggia dell'albero motore per esporre il sigillo (Y). Applicare lo stesso metodo utilizzato per la rimozione del sigillo di camma o incepparsi un cacciavite sulla guarnizione quindi sollevare il timbro di uscita. Installazione della nuova scheda può essere eseguita con un cerchio di base dello stesso diametro di un pressatrice bollo. La guarnizione può essere premuto in modo uniforme alla pressatrice uniformemente martellare tenuta, o utilizzando una grande presa profonda.
  • Se si sostituisce la guarnizione della pompa dell'olio (sopra semiasse sinistro - tutta l'immagine qui), rimuovere la pompa olio pignone prendendo la corona con una chiave a nastro per rimuovere il dado pignone. Una volta che la matrice viene rimosso, il pignone verrà via con poca resistenza. Il timbro può essere curiosato con un oggetto metallico con una punta tagliente o uno strumento. Se viene rilevata alcuna perdita di olio dopo la pompa, è necessario sostituire la pompa dell'olio guarnizione di anello di gomma. La copertura dei bulloni della pompa dell'olio garantiti con più di 10 mm. Se si sostituisce l'O-ring e guarnizioni pompa, rimuovere il coperchio della pompa; quindi rimuovere il pignone e l'anello della pompa con la copertura del motore.

Gear/PARAOLIO SOSTITUZIONE Correa: Photo SY

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Rimozione della pompa dell'acqua e di installazione; Rimozione puleggia folle

  • Rimuovere la pompa dell'acqua (Z). Se la filtrazione della pompa dell'acqua o dei suoi cuscinetti sembra usurata, sostituirla. Controllare i cuscinetti usurati filatura marcia in mano, per vedere se il crash della macchina o si ferma in punti specifici durante un turno. Rimuovere il blocco motore materiale della guarnizione con uno strumento di raschietto o rasoio. Quando la pompa, una parte del liquido dal corpo pompa viene rimosso. Sono alcuni stracci o asciugamani vicina per pulire il refrigerante dal blocco e la puleggia.
  • Applicare resistenti guarnizione di tenuta all'acqua su entrambi i lati della tenuta della pompa e la posizione della guarnizione nella nuova pompa con i fori allineati (AA).
  • Rimuovere la testa della puleggia folle (BB). Farlo dopo, non prima, rimuovere la vecchia pompa per evitare che il refrigerante nel foro del bullone puleggia folle e corrodere le filettature dei bulloni.

pompa e rimozione installazione di acqua: Photo Z-BB

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Installazione cinghia dentata

  • Due nuovi fannulloni avvitati. Posizionare il tenditore puleggia folle giù verso l'albero a camme, per consentire più lasco della cinghia di distribuzione durante l'installazione. Folle bullone tenditore puleggia devono essere serrati solo a mano.
  • Installare la nuova cinghia di distribuzione. Utilizzando coccodrillo e guidare la plastica cinghia di distribuzione facilitare il processo. Posizionare e far scorrere la parte piegata della cinghia per la puleggia dell'albero motore. Lungo Guida cinghia dentata per evitare lo slittamento della cinghia. Dal lato destro del motore, far scorrere la puleggia di tensione della cinghia sopra la pompa dell'acqua, e l'albero a camme. Se c'è poco allentamento del nastro, posizionare il nastro al suo posto sull'albero a camme collegando un coccodrillo. Assicurarsi che non sia allentato nella fascia tra l'albero motore e albero a camme (CC).

  • Passare il lato sinistro della pompa puleggia acqua, il resto dell'albero a camme, e quindi la puleggia folle. Se i segni di vernice sono stati trascritti dalla vecchia cinghia nuova cinghia, non ci dovrebbero essere problemi di allineamento.
  • Se ci sono difficoltà nel posizionare la nuova cinghia sul lato destro del motore, utilizzare una chiave per spostare il pignone camme nel rack centrale in senso orario. Scivolare su nastro, mettere la cinghia sul pignone con un coccodrillo, e sostituire il pignone albero a camme di nuovo nella posizione precedente.
  • Una molla di tensione tenditore tenditore e allentare il bullone puleggia per consentire la puleggia per tirare il lato sinistro della cintura.
  • Rimuovere la cinghia di trasmissione dal motore, e serrare il bullone dell'albero motore. Collegare un "1/2 chiave a tubo e ruotare l'albero motore a 360 gradi, per due volte (DD). Fare questo per 1) la sezione rimanente sul lato sinistro della cinghia di distribuzione, e 2) verificare che l'albero a gomiti e l'albero a camme markers di allineamento siano allineati correttamente.
  • Rimuovere l'albero bullone e serrare la puleggia tenditore folle.

Re-Editing: seguire questo ordine

  • Guida la cinghia.
  • Abbassare il coperchio della cinghia dentata.
  • Puleggia dell'albero motore e bullone. Ingrassare l'albero per evitare la corrosione. Coppia di almeno 80 piedi-libbre.
  • Cinghie coperchio superiore.
  • Pompa Servosterzo con il tubo. Sostituire i liquidi persi. Girando il volante da sinistra a destra aiuterà succhiare il nuovo fluido nelle loro tubi e pompe.
  • Montaggio motore staffa.
  • Asta di controllo cinghie del motore di spostamento terra.
  • Alternatore staffa dell'alternatore. Fissare morsetti e impianto elettrico.
  • Servosterzo cinture e cinghie dell'alternatore.
  • Applicare la tensione sul servosterzo cinghia e serrare il bullone di bloccaggio (EE). Istruzioni continuano giù!

  • Girare il bullone di regolazione sulla cinghia dell'alternatore in senso orario per generare la tensione della cinghia. E 'consigliabile utilizzare una tensione della cinghia metro (FF). Inoltre cuscinetti indossano cinture strette. Serrare tutti i bulloni dell'alternatore.

  • Bloccare il tappo di scarico del radiatore e riempire il radiatore.
  • Secure Socket Seal difesa.
  • Installare la ruota.
  • Rimuovere il jack per supportare il blocco motore.
  • Rimuovere il supporto.
  • Iniziate la vostra auto per un minuto. Aggiungere più liquido di raffreddamento. Controllare tutti i fluidi.

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