Virus H1N1 si diffonde facilmente in aereo

Giugno 2, 2016 Admin Salute 0 2
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Gli scienziati sanno già che il vaiolo, il morbillo, la tubercolosi, l'influenza stagionale e la sindrome respiratoria acuta grave (SARS) possono essere trasmessi durante i voli commerciali. Ora, nel primo studio per prevedere il numero di infezioni da H1N1 influenza che potrebbero verificarsi durante il volo, i ricercatori dell'UCLA hanno scoperto che la trasmissione durante il viaggio transatlantico potrebbe essere piuttosto elevato.

Segnalazione in corrente edizione online della rivista BMC Medicine, Sally Blower, direttore del Center for Biomedical Modeling presso l'Istituto Semel di Neuroscienze e Human Behavior della UCLA, insieme a Bradley Wagner e Brian Coburn, borsisti post-dottorato nel gruppo di ricerca del Blower, usato nuove tecniche di modellazione matematica per prevedere la trasmissione in volo del virus H1N1.




Essi hanno scoperto che la trasmissione potrebbe essere piuttosto significativo, soprattutto durante i voli lunghi, se l'individuo infetto viaggia in classe economica. In particolare da due a cinque infezioni potrebbero verificarsi durante un volo di cinque ore, cinque a 10 durante un volo di 11 ore, e sette a 17 durante un volo di 17 ore.

"Chiaramente, era il trasporto aereo, trasportando persone infettive dall'epicentro in Messico per altre aree geografiche, che ha colpito in modo significativo la diffusione del H1N1 durante l'epidemia la scorsa primavera", Coburn ha detto. "Tuttavia, fino a quando il nostro studio, non era stato determinato quanto sia importante in volo trasmissione potrebbe essere. Pertanto, abbiamo deciso di fare un modello matematico e prevedere quello che potrebbe essere improbabile che possa verificarsi durante il volo."

Usando i metodi dal campo della valutazione del rischio microbico quantitativa, i ricercatori hanno determinato il numero di potenziali infezioni in un volo transatlantico, sempre che vi sia un solo passeggero infetto a bordo.

In particolare, hanno usato l'equazione Wells-Riley-lunga tradizione, che è stato sviluppato più di 30 anni fa ed è ora di serie per prevedere le dimensioni dei focolai all'interno degli edifici e di altri ambienti chiusi per agenti patogeni infettivi trasmessi attraverso l'aria. L'equazione è basata sul numero di individui esposti, la frequenza respiratoria della persona infetta, la durata di esposizione alle goccioline infettive e la concentrazione di particelle virali infettive nel tempo.

All'interno di un aeromobile, la concentrazione di particelle nel tempo è determinata dai tassi di ventilazione, il volume delle cabine a bordo dell'aeromobile e come malata la persona infetta è.

"È importante sottolineare che, abbiamo scoperto che il numero di infezioni che potrebbero verificarsi su un volo è stato molto dipende da quale cabina individuo infetto era seduto," Blower detto. "Abbiamo scoperto che molte infezioni potrebbero verificarsi se l'individuo infetto viaggiava in classe economica, ma relativamente pochi se l'individuo stava viaggiando in prima classe."

Allora perché più infezioni si verificano in economia?

"In primo luogo, sono le condizioni più affollate in economia", ha detto Coburn. "E purtroppo, c'è una probabilità molto alta - 75 per cento - che se una persona infetta è a bordo, saranno in cabina economia".

I ricercatori di notare che i loro risultati hanno importanti implicazioni per la comprensione e la previsione della diffusione globale di H1N1, il che suggerisce che le restrizioni aria di viaggio possono essere utili nel controllo pandemie influenzali.

"I nostri risultati implicano che un individuo si viaggia in aereo, infettando altri viaggiatori sullo stesso volo, potrebbe causare più epidemie simultanee in diverse località geografiche piuttosto che causare un solo focolaio", ha detto Wagner. "Per questo motivo, i passeggeri mette in quarantena che viaggiano in classe economica sui voli di lungo raggio potrebbe essere potenzialmente un importante strategia di controllo di questo inverno, ma non ha senso mettere in quarantena i passeggeri in prima classe."

La ricerca è stata finanziata dal National Institutes of Health e il John Simon Guggenheim Foundation. Gli autori riportano alcun conflitto di interessi.

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